（圖：星洲日報）UBER在全球已累積500萬下載次數。

（柔佛‧新山30日訊）網絡時代來臨，舉凡衣食住行都能透過網絡解決。除了由我國團隊研發的MyTeksi網絡名車應用程式，國際網絡出租車公司UBER也已打入新山市場。
 

只需登記基本資料和聯絡方式，乘客就能透過下載的手機應用程式名車。系統會直接讀取使用者的資料和所在位置，同時回傳司機和車輛資料，並告知預算收費。資訊透明化的方式讓使用者清楚知道所名車輛的“來歷”，也放心不少。

而MyTeksi與UBER的差別在於，前者是由市面上的德士業者載送，收費為當場支付；UBER則是依使用者登記帳戶時的信用卡號來扣款，且由私人車輛接送。

不違法形同“霸王車”

正因如此，陸路公共交通委員會（SPAD）已開始取締UBER出租車，因為他們形式上是用私家車充當出租車向乘客收取費用，形同“霸王車”。

不過當局強調，UBER應用程序不違法，只是任何私家車被當成出租車使用都必須擁有執照。

陸路公共交通委員會（SPAD）日前展開取締網絡出租車公司UBER，成功攔截5輛使用私家車充當出租車活動的司機。

該委員會於本月24日發文告表示，被補的5名司機觸犯了2010年陸路交通法令第16條文，作為出租車用途的轎車則在相同法令第80及81條文下被扣查。

UBER應用程序不違法

文告指出，該委員會分別在士乃國際機場、樂高樂園及巴西古當展開執法行動，並藉此提醒民眾雖然UBER應用程序不違法，但任何私家車被當成出租車使用都必須擁有執照。

“我們不會向任何違法的單位作出妥協，特別是使用私家車來從事出租車活動。”

同樣的情況也發生在德國、泰國、台灣、荷蘭、西班牙等國，UBER的經營模式在這些地區備受法律挑戰。

永旺購物中心詢問處
UBER乏人問津

位於地不佬的永旺購物中心在詢問處放置了UBER的中巫英三語宣傳告示。據柜台服務人員透露，該告示牌已放置約3週，但乏人問津。

記者也到購物中心的候車處，發現多數民眾在等候德士，他們對UBER不甚瞭解。

一般民眾對出租車或德士的要求在於舒適、便捷、安全、價格合理。老舊的德士確實降低了乘客的信心，轉而選擇UBER出租車；然而UBER的營業方式也會打擊傳統德士的生意。

乘客與傳統業者該如何抉擇呢？

洪業福：不瞭解UBER
推JB Cab攻網絡市場

柔佛德士、出稅車及無線電德士公會會長洪業福接受電訪時坦言，並不瞭解UBER，不過該公會也推出了類似的手機應用程式JB Cab，進攻網絡市場。

洪業福說，目前德士業者的客源主要來自電召服務。隨著時代進步，他們於5個月前開發了JB Cab，希望能帶給乘客便利。

他指出，透過JB Cab招車，同樣能事先收到德士的編號和司機資料，乘客可以放心使用乘搭。

李成正：司機態度良好
傳召UBER出租車10次

來自新山的李成正（29歲，資訊科技工作者）時常閱讀科技新聞，當UBER在美國開通時他就開始關注。UBER在新山推介時，他也因工作關係當場觀禮。

李成正平時是開車人士，但若飲酒後不方便開車，就會傳招UBER出租車接送，至今乘搭過約10次。

他說，UBER的費用和德士差不多，從新山市區到五福城約15令吉。根據他的經驗，不同的車款價錢都一樣，而他乘坐過最豪華的是寶馬轎車。

李成正也說，UBER的司機服務態度良好，一些會特地幫忙開門。“UBER用信用卡直接扣款，司機也不會和乘客討價還價。”

雖然知道UBER的出租車不合法，但車輛普遍較德士新款，也較為舒適，他還是會繼續使用UBER。

林麒忠：如有飲酒
不排除使用UBER

來自新山的林麒忠（24歲，行政助理）透過臉書論壇得知UBER已開始在新山開通，不過身為駕車人士，對出租車沒有需求，因此不曾使用過。

他認為，新山開車人士居多，因此相信使用UBER的大多為無駕照人士，或者來新山遊玩的新加坡人。

不過，若有大節日交通擁擠，或者有飲酒，林麒忠不排除使用UBER。

“新山的公共交通不完善，雖然UBER的出租車不合法，但我還是願意乘搭，因為他們的品質也比較好。”

（星洲日報‧大柔佛）